Правда о судовых пластинчатых теплообменниках, влияющая на эффект теплопередачи
Судовой пластинчатый теплообменник, как основное теплообменное оборудование на борту, играет ключевую роль в безопасной эксплуатации всего судна. Его конструкция относительно проста по сравнению с другим оборудованием и состоит в основном из винта, нажимной пластины, основания, пластины и так далее. Он широко используется в качестве водяного гильзы главного двигателя большого корабля, скользящего масляного радиатора и центрального охладителя. За десятилетия оно было значительно развито. Все основные производители сосредоточены на том, как улучшить эффект теплопередачи судовых пластинчатых теплообменников.
Поскольку конструкция пластин морского пластинчатого теплообменника напрямую влияет на производительность теплообменника. В этой статье мы обсудим влияние ряда параметров пластин на производительность существующего судового пластинчатого теплообменника, чтобы предоставить некоторые ссылки для дальнейших исследований.
В морском пластинчатом теплообменнике для удобства эксплуатации между пластинами имеется соединение U-образного типа, для противотока, с обеих сторон жидкости для холодной и горячей воды или скользкого масла. Форму теплопередачи между пластинами можно абстрагировать как теплообмен с плоской стенкой. Поскольку поток жидкости в проточном канале судового пластинчатого теплообменника определяется теплопередачей масла дизельного двигателя или воды гильзы цилиндра, поэтому основное внимание в исследовании можно уделить форме пластины.
Какие основные факторы влияют на эффективность пластинчатой теплопередачи?
Толщина пластины
Угол пластины
Скорость потока между пластинами
Толщина пластины
По выражению коэффициента теплопередачи видно, что чем меньше толщина пластины δ, тем лучше эффект теплопередачи теплообменника, стандарты морских пластинчатых теплообменников, предлагаемая толщина пластин теплообменника {{{{2 }}}}.6 ~ 0.8 мм, самая тонкая в отрасли титановая пластина достигла 0,4 мм. пластина, а затем сделать ее тонкой, чтобы улучшить эффект теплопередачи, не будет слишком очевидным, но основная цель состоит в том, чтобы снизить затраты и сократить расход материалов, но тонкая пластина относительно снизит прочность пластины в прессе. Но прочность тонкого листа после прессования будет относительно снижена.
Угол зажима пластины
Морской пластинчатый теплообменник для улучшения значения k одним из основных методов является улучшение пластины с обеих сторон поверхности возмущения жидкости-теплоносителя. Пластина морского пластинчатого теплообменника обычно представляет собой гофрированную пластину «елочкой». Для гофрированной пластины «елочка» размер угла «елочка» оказывает большое влияние на теплопередачу и сопротивление жидкости. Пластина с большим углом «елочка» имеет высокий коэффициент теплопередачи и высокое сопротивление жидкости; наоборот, пластина с малым углом «елочка» имеет низкий коэффициент теплопередачи и сопротивление. Гофрированная пластина с углом елочки 120 градусов имеет лучший эффект теплопередачи, и чем меньше или больше угол, тем эффективность теплопередачи будет ниже, а обычный центральный охладитель и водяной охладитель гильзы цилиндра используют пластину с елочкой 120 градусов. угол, чтобы добиться максимального эффекта теплопередачи.
Скорость потока между пластинами
Поток жидкости между пластинами, скорость потока неравномерна, скорость потока в основной линии потока примерно в 4-5 раз превышает среднюю скорость потока, в процессе каждого канала потока скорость потока не является равномерной. Чтобы обеспечить поток жидкости между пластинами из состояния полной турбулентности, целесообразно принять среднюю скорость потока между пластинами 0,3 ~ 0,8 м/с. В случае падения сопротивления допускается принимать большое значение, чтобы улучшить коэффициент конвекционной теплопередающей пленки, тем самым уменьшая площадь теплопередачи, повышая эффективность теплопередачи. Обычно в соответствии с заданной скоростью потока выбирают соответствующий отдельный кусок площади и соотношения сторон пластины, так что метод выбора является ключевым фактором в контроле скорости потока между пластинами.
(1) Модель теплопередачи теплообменника анализируется с целью выяснения ключевых факторов, влияющих на коэффициент теплопередачи k теплообменника: коэффициент пленки теплопередачи , толщина пластины δ. Характерная длина пластины и число Рейнольдса между пластинами Re определяют величину коэффициента пленки теплопередачи .
(2) Специально проанализировано текущее направление исследований пластинчатого теплообменника (толщина пластины, угол зажима пластины и скорость потока между пластинами) для морского использования.
(3) После анализа необходимо улучшить и оптимизировать морской пластинчатый теплообменник в соответствии с соответствующими принципами теплопередачи и механики жидкости в последующей работе.
